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大眾捷達出現高溫現象
來源:本站整理  作者:佚名  2020-11-21 09:27:51

     一輛2016款1.6L捷達手動擋轎車,大修后加滿冷卻液試車,出現高溫現象,冷卻液沸騰,汽化。更換新節溫器、水泵,故障依舊。

    故障診斷:詢問修理工,車輛進廠時沒有高溫現象,清洗過發動機水套,沒有明顯的水垢積存。將節溫器拆下,起動發動機試車,高溫故障重現,但水溫表指示溫度不高,指針沒有達到紅色區域,散熱器風扇也始終沒有轉動。拔下散熱器上雙溫開關的插頭,用短接線將插頭側的1號引腳(接12V電源)與2號引腳(接散熱器風扇低速擋)短接,散熱器風扇轉動起來,判斷是雙溫開關故障。購買新雙溫開關,安裝后試車,散熱器風扇依舊不轉,發動機再次高溫。連續更換幾個雙溫開關,結果都一樣,令人大惑不解。在拆卸雙溫開關時,綠色的冷卻液從散熱器水室中流出,感覺顏色比正常的冷卻液要淺許多,難道是冷卻液出了問題?與修理工溝通,修理廠為降低維修成本,冷卻液是用乙二醇濃縮液和蒸餾水調配的。從膨脹水箱中接出一些冷卻液,放在金屬容器中加熱,同時用溫度計測量冷卻液溫度。當冷卻液沸騰時,溫度計顯示只有91℃,在這個溫度下雙溫開關是不會閉合的,散熱器風扇自然不會轉動,推斷是冷卻液調配比例不合適。按乙二醇與蒸餾水各占50%的比例重新調配冷卻液,并做加熱試驗,在106℃時冷卻液開始沸騰。更換重新調配的冷卻液,試車,散熱器風扇開始轉動,發動機不再高溫,故障排除。
 
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關鍵詞:捷達

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