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大眾邁騰B7L轎車可變進氣系統工作原理及檢修
來源:本站整理  作者:佚名  2020-11-22 08:49:21

       一、可變截面進氣系統工作原理

    2015款邁騰1.8TSI轎車可變進氣系統主要由進氣歧管風門轉換真空罐、進氣歧管風門翻板、進氣管風門電位計、進氣歧管風門電磁閥、真空泵和真空連接管路等組成。發動機控制單元根據相關傳感器信號通過進氣歧管風門電磁閥控制真空泵到真空罐的真空通道,從而控制翻板的開閉。
      當發動機處于怠速或低速小負荷工況時,進氣歧管風門翻板關閉致使下部通道被關閉,如圖1(a)所示,實現小的進氣通道截面積,以增加氣體流動過程中的紊流作用,促使燃油與空氣充分混合,提升發動機燃燒效率,從而改善尾氣排放性能。當發動機處于高速大負荷工況,轉速超過某一轉速時,進氣歧管風門翻板全部打開,如圖1(b)所示,增大進氣截面積,減小氣體流動阻力,提高充氣效率,增加進氣量,有效提高了發動機的功率。進氣管風門電位計安裝在進氣歧管風門翻板軸端,用于檢測進氣翻板的轉動角度或者位置并反饋給發動機控制單元J623,實時監測系統運行情況。
    二、可變截面進氣系統控制電路
    2015款邁騰1.8TSI轎車可變進氣系統中進氣歧管風門電磁閥N316和進氣管風門電位計G336控制電路圖如圖2所示,從圖中可知,N316共有2個針腳,1#針腳通過白紅色1.0mm2導線經SB 18保險絲與主繼電器J271輸出端87#相連,為電源供給端;2#通過紫紅色1.0mm2導線與發動機控制單元J623 T60/20相連,為控制搭鐵端。G336共有3個針腳,T3be/1針腳通過黑色0.5mm2導線經T6bu/ 1插接器與發動機控制單元J623 T60/27相連,由J623提供5V電源;T3be/2針腳通過綠色0.5mm2導線經T6bu/2插接器、黃色0.5mm2導線與發動機控制單元J623 T60/59相連,為J623提供進氣翻板開度信號;T3be/3針腳通過棕色0.5mm2導線經T6bu/3插接器與發動機控制單元J623 T60/13相連,通過J623搭鐵。當發動機轉速或負荷達到一定工況時,發動機控制單元J623向進氣歧管風門轉換裝置電磁閥N316提供搭鐵信號控制其搭鐵,隨后N316控制相應管路向進氣歧管風門轉換裝置真空膜盒提供真空,此時進氣翻板軸便在真空膜片驅動下轉動打開進氣翻板,同時進氣歧管風門電位計G336轉子軸隨進氣翻板軸共同轉動而產生翻板位置開度信號并將其反饋至發動機控制單元J623,從而實現閉環控制。
    三、故障實例
    1.故障現象
    有一輛搭載1.8TSI發動機和DSG變速器的2015款大眾邁騰B7L轎車,累計行駛里程為10萬km,客戶投訴:該車近期出現了急加速時會有抖動的現象。
    2.故障分析
    根據故障現象可知,由于發動機可以正常起動且可以加速說明燃油系統、點火系統及相應控制系統未見異常,可能原因是進排氣系統故障導致發動機在加速過程中功率不足。
    3.故障診斷
    將車加速到3000r/min以上后,儀表顯示均正常,但偶爾能感覺到車輛抖動,驗證了車主反映的故障現象。通常情況下發動機電控系統出現故障一般都會有故障記憶,基于故障碼優先的原則,首先讀取故障碼和數據流,然后根據代碼和數據流數值做出針對性檢測。page_break]
   (1)讀取故障碼
    利用大眾專用診斷儀進入發動機控制單元地址碼01讀取相關故障碼,測試條件,起動發動機并踩下油門踏板加速至3000r/min以上,當抖動故障出現時,讀取故障碼如下:08200:進氣管流道控制(IMRC)電氣故障;08213:進氣歧管風門位置/運行控制傳感器不可靠信號。
     (2)讀取數據流
    讀取數據流以驗證故障碼真實性。起動車輛并反復踩踏油門踏板并加速至3000r/min以上,用診斷儀讀取142組1區數據流,實測值為0%不變,而標準數據流為怠速時為0~2%,3000r/min以上時為100%。說明進氣翻板并沒有動作,可能原因主要有:
      1)進氣歧管翻板軸或進氣歧管風門電位計軸卡死。
    2)控制單元或相關線路故障。
    3)進氣歧管風門電磁閥故障。
    4)進氣管風門電位計或相關線路故障。
    5)真空管路故障等。
   (3)執行元件動作測試
    通過診斷儀進行執行元件動作測試,同時用手感知進氣歧管風門電磁閥工作情況,未能感受到電磁閥動作的聲音,說明控制單元、電磁閥本身或相關線路工作異常。
     (4)進氣歧管風門電磁閥供電及自身檢查
基于測量方便的原則,先測量進氣歧管風門電磁閥上N316 1#對地電壓,測試條件,打開點火開關,用萬用表測量1#對地電壓為12.18V,正常。關閉點火開關,拔下N316插接器,檢測電磁閥自身電阻值,實測值為∞,標準值應為29~35Ω,異常。
    4.故障排除
    更換電磁閥后重新試車,當發動機轉速加速至3000r/min以上時,偶發抖動現象消失,故障排除。
 
    四、故障機理分析
    由于進氣歧管風門電磁閥自身故障,導致發動機控制單元無法控制電磁閥工作,真空罐上的真空管路始終通過電磁閥與大氣相通,風門始終處于原始位置,拉桿無法將進氣翻板打開,從而造成急加速時發動機進氣量不足而出現偶發抖動。
      五、結論
    本文主要闡述了大眾邁騰B7L轎車可變進氣系統的工作原理、控制電路及故障檢修機理。以進氣歧管風門電磁閥自身故障為例按照現代汽車電控系統故障診斷方法進行實際故障排除并對故障產生機理進行分析,對于以后相關故障的診斷與排除有一定的參考價值。
 
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關鍵詞:邁騰

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