一輛2016款別克威朗轎車，行駛4.3萬km時出現車輛高速行駛中突然出現動力不足，加速無力，發動機轉速表和里程表回到零位，表針來回擺動，并且牽引力控制系統故障指示燈、ESC故障指示燈及發動機故障報警燈點亮，幾秒鐘后車輛會恢復正常。
二、故障診斷
1）使用通用GDS汽車故障診斷軟件對車輛進行初步檢測。故障碼如表1所示。
根據故障碼以及車輛的故障現象，首先重點檢查發動機控制模塊和變速器控制模塊的供電和搭鐵點，檢查結果均為正常。
2）對車輛進行路試，再現故障。在路試的過程中用數據總線診斷工具檢測，發現在故障出現的時候有K9（車身控制模塊）、K43（動力轉向控制模塊）、K20發動機控制模塊）等幾個模塊沒有通訊。判斷故障可能出現在網絡通信方面。
3）測量DLC的6號與14號針腳的電阻值。測得的電阻為69.7Ω（正常為120Ω左右），判斷線路中存在短路或是連接不良的故障。
4）根據高速GMLAN電路分別測量DLC的6號針腳到K20的X1端子9號針腳的電阻值、DLC得14號針腳到K20的X1端子的10號針腳的電阻值。測得阻值分別為：1.652與46Ω。
5）分別斷開T12、 K17、 K43的連接插頭，再次測量DLC6號與14號針腳的電阻值。發現當斷開K43動力轉向控制模塊時電阻正常，再次插上連接插頭測量終端電阻為正常值，在晃動插頭時發現電阻值變化較快不穩定。判斷故障極可能出現在K43的連接插頭處。
三、維修過程
檢查K43的X2插頭，發現8號針腳有些松動，可能會造接觸不良以及偶爾斷路的故障。
重新壓緊X2插頭的8號針腳后再次測量DLC6號與14號針腳，電阻值恢復正常。再次進行路試后車輛正常，故障排除。
四、故障分析
根據上述故障診斷與維修流程總結分析得出：車輛加速無力可能由于網絡通信故障引起。若終端電阻的測量值不在正常范圍內，可判斷網絡中的模塊出現虛接或短路故障，故障點一般出現在連接插頭的針腳處。
