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CLG856型裝載機變速器工作原理及故障排查方法
來源:工程機械與維修  作者:佚名  2017-05-15 09:18:00

    我港現有10余臺配置了ZF WG200型動力換擋變速器的CLG856型裝載機,這些裝載機經常出現掛擋不走車、無III、IV擋等故障,給港口的正常生產帶來一定影響。木文講述該型變速器工作原理,并針對上述故障講述排查方法。

    1.工作原理
    ZF WG200型動力換擋變速器,由液力變矩器和定軸式變速器組成,其中定軸式變速器沒有6個多片濕式摩擦片離合器,可在帶負荷(不切斷動力)狀態下接合與分離。掛檔時,相對應的換擋缸活塞仲出,將離合器摩擦片壓緊;摘擋時,依靠離合器內螺旋彈簧的反作用力,將相對應的換擋缸活塞推回原位,使離合器摩擦片分離。
    7F WG200型動力換擋變速器采用電液先導控制,其液壓系統主要由吸油濾清器、變速泵、液片油濾清器及變速操縱閥等組成。變矩器和變速器用油由變速泵提供,變速泵為齒輪泵,具輸出流量為35L ( 1000r/min,裝于變速器內部,由發動機經取力軸驅動。變速泵從變速器油底殼經吸油濾清器吸油,將壓力油泵入變速器殼體頂部的濾清器(濾油精度為0.025mm,過濾面積為500cm2)。濾清器配有旁通閥,起安全保護作用。壓力油經濾清器過濾后進入變速操縱閥,由變速操縱閥上的壓力控制閥設定工作壓力(1.6~1.8MPa)后分為2路:一路經減壓閥進入電磁閥作為先導油1 MPa ),用干控制換檔閥;另路作為壓力油(1.5~2 MPa)進入控制閥,用于控制擋位閥。
    變速操縱閥固定在變速器殼體上,其由換擋閥(1, 2, 3, 4, 5 )、控制壓力閥6、二級控制閥7,調壓閥8(壓力控制閥)、復位閥9,透氣閥10,申磁閥(X11~N15)等織成,如圖1所示?刂茐毫﹂y6的作用是在換擋瞬間調節離合器缸升壓特性,即換擋時油壓會瞬時降低,換擋結束后(離合器接合完畢)油壓再恢復到壓力控制閥設定的壓力(1.6~1.8MPa ),以降低換擋沖擊,使換檔平穩。

    變速器控制電路由控制器(EST-17型)、電磁閥(M1~M5)、換擋手柄(DWG-3型)及連接電纜等組成?刂破魇亲兯倨鲗崿F全自動或半自動控制的中樞,安裝于駕駛室內右側控制箱內。換擋手柄固定在轉向柱上,其輸出信號如表1所示。

    變速器由5個電磁閥控制所有擋位,不同電磁閥得電,使變速器掛入相應擋位:電磁閥得電與相應擋位關系如表2所示。

    當裝載機某處開裂需要使用電焊機進行焊接時,必須將控制器上的電纜插頭拔掉,以切斷通向控制器的電路,否則可能會將控制器燒毀。

    2.故障排查方法
    (1)排查電磁閥
    用萬用電表排查電磁閥(M1~M5)是否存在故障時,旋下變速操縱閥電纜線,打開變速操縱閥側蓋,松開電磁閥插頭,將萬用電表紅表筆插入電磁閥接線A端,將萬用電表黑表筆插入電磁閥接線B端,檢測其電阻值應在(100±10)Ω。若電阻值不在該范圍,說明電磁閥存在故障需更換;若電阻值為0,說明短路;若電阻值為∞,說明斷路。
    (2)排查速度傳感器
    旋下速度傳感器電纜插頭,將萬用電表紅表筆插入速度傳感器電磁線圈接線端,將萬用電表黑表筆插入該電磁線圈另一接線端,檢測其電陽值應在(1020±100)Ω。若不在該范圍,說明速度傳感器存在故障需更換;若電阻值為0,說明短路;若電阻值為∞,說明斷路。
    (3)排查擋位選擇器
    檢查擋位功能將換擋手柄依次掛前進擋(I、II、III、IV)、倒退擋(I、II、III、IV)、牢擋(I、II、III、IV),萬用電表紅表筆接紅線,黑表筆分別接偏、綠、黑、黃、灰、粉紅、紫線中相關顏色的線(見表1),檢測其電阻。若電阻值為0,說明線路接通;若電阻值為∞,說明線路斷開。如果所有擋位的信號都能滿足表1的通斷要求,則手柄正常。
    檢查KD(自動換檔)功能將萬用電表紅表筆接紅線,黑表筆接紫線(見表1),將換檔手柄掛前.進II擋,按壓KD鍵,檢測其電阻。若電阻為0,說明線路接通;松開KD鍵,檢測其電阻。若電阻值為∞,說明線路斷開。若符合上述情況,說明換擋手柄KD鍵功能止常;若按壓KD鍵,測得電阻為∞,則說明KD鍵未接通,即KD鍵不正常。

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